Особые требования к крепежным элементам в моделях транспортных средств на новых источниках энергии в основном касаются легкости, высокой прочности, изоляции, устойчивости к коррозии и устойчивости к-расшатыванию, что позволяет им выдерживать высокое-напряжение трех-электрических систем, необходимость снижения общего веса транспортного средства и проблемы сложных условий эксплуатации.
Баланс между легкостью и высокой прочностью
Из-за большого веса аккумуляторной батареи к автомобилям на новых источниках энергии предъявляются более высокие требования к общему весу автомобиля, а крепежные детали должны обеспечивать «снижение веса без ущерба для прочности».
Широко используются крепежные детали из алюминиевого сплава, титанового сплава и высокоэффективных-конструкционных пластиков (например, PEEK). Их плотность составляет всего 1/5–1/3 плотности стали, но прочность сравнима с болтами из стали марки 8,8 или даже 10,9.
В конструкции аккумуляторной батареи используются крепления из композитного материала, армированного углеродным волокном, для достижения двойной цели: снижения веса и повышения усталостной прочности.
Высоковольтная-изоляция и электробезопасность
Рабочее напряжение трех-электрических систем (аккумулятора, двигателя и электронного управления) обычно достигает 400–800 В, а крепежные детали должны иметь высокие изоляционные характеристики.
The dielectric strength must be >30kV/mm, and the volume resistivity >10¹⁵Ом·см для предотвращения гальванической коррозии или короткого замыкания в цепях высокого-напряжения.
Специальные винты из PEEK широко используются в системах электропривода, обеспечивая в 100 раз лучшие изоляционные характеристики и снижая риск ослабления вибрации на 90%.
Экстремальная устойчивость к окружающей среде:
Крепежные изделия должны быть способны работать в широком диапазоне температур от -40 до 180 градусов, особенно в моторных и аккумуляторных системах.
Они должны пройти испытания, в том числе испытания в солевом тумане в течение не менее 500 часов, устойчивость к УФ-старению и устойчивость к термоциклированию.
В разъемах-корпусов из литого алюминия используются такие технологии обработки поверхности, как микро-дуговое оксидирование и покрытие Dacromet, для повышения коррозионной стойкости.
